隨著國家發(fā)布“2035碳峰碳中和”戰(zhàn)略部署,新能源汽車的消費(fèi)潛力得到進(jìn)一步釋放,同時帶動了三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
其中,我國新能源汽車電控市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為25.95%。預(yù)計未來5年市場規(guī)模將保持高速增長態(tài)勢。
新能源汽車相關(guān)加工零件將減少40%,零件材料由鑄鐵、鋼,轉(zhuǎn)變成鋁,零件對主軸剛性要求降低,各軸行程變大,零件的五軸需求量增加
隨著國家發(fā)布“2035碳峰碳中和”戰(zhàn)略部署,新能源汽車的消費(fèi)潛力得到進(jìn)一步釋放,同時帶動了三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
其中,我國新能源汽車電控市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為25.95%。預(yù)計未來5年市場規(guī)模將保持高速增長態(tài)勢。
新能源汽車相關(guān)加工零件將減少40%,零件材料由鑄鐵、鋼,轉(zhuǎn)變成鋁,零件對主軸剛性要求降低,各軸行程變大,零件的五軸需求量增加
設(shè)計原則:吸收工作時的作用力和力矩;在各種工作狀態(tài)下,保證軸和齒輪具有精確的相對位置;保證良好的傳熱和熱輻射;隔離和衰減噪聲;裝配和拆卸容易;良好的剛性、強(qiáng)度特性,重量輕。
殼體是電驅(qū)系統(tǒng)重量占比最大的,殼體的設(shè)計在滿足強(qiáng)度的前提下應(yīng)盡量輕?,F(xiàn)在鋁合金的壓鑄殼體一般可做到3.3~4mm。軸承是減速器的主要受力部位,所以軸承座的壁厚需要6~8mm,其他螺栓凸臺需要根據(jù)輸入的螺栓規(guī)格確定壁厚
殼體接合面的粗糙度值過小,也容易造成變速器的滲油。因為殼體接合面太光滑,會導(dǎo)致大部分密封膠被擠出去,接合面不能留住密封膠,就不能形成一定厚度的密封膠墊。設(shè)計技巧是殼體接合面的粗糙度值在0.8~3.2 范圍內(nèi),對變速器密封比較有利
工件需要使用較大的鏜刀,刀具與刀軸的承重能力需強(qiáng),主軸回轉(zhuǎn)穩(wěn)定
主軸中心出水30kg
后出反沖滾筒排屑器
強(qiáng)力沖屑+頂部噴淋+夾具沖洗
BBT40 14000轉(zhuǎn)主軸及BBT40刀庫
3回路液壓夾具接口
液壓站及主回路壓力監(jiān)控
0i-MF PLUS系統(tǒng)
單回路氣檢
油霧收集器
規(guī)劃全自動立加生產(chǎn)線,能實現(xiàn)的快速換產(chǎn),按照客戶需求、工藝要求、關(guān)節(jié)機(jī)器人的合理利用安排
配合喬鋒16臺V8、一個地軌關(guān)節(jié)機(jī)器人、一套毛坯料倉、一套下料料道、一套生產(chǎn)管理軟件、 NG料道、抽檢臺、氣吹箱完成FMS柔性生產(chǎn)單元
單件加工節(jié)拍150秒/件,該自動加工單元年產(chǎn)15萬件電機(jī)軸
完成28個自動化生產(chǎn)單元56臺車床
包含3臺五軸加工中心、地軌關(guān)節(jié)機(jī)器人,手爪系統(tǒng)、料倉、掃碼槍以及防護(hù)系統(tǒng)等全部自動加工單元
3DUF右箱體自動線( 節(jié)拍82.575s)
包含6臺五軸加工中心、地軌關(guān)節(jié)機(jī)器人、手爪系統(tǒng)、料倉、掃碼槍以及防護(hù)系統(tǒng)等全部自動加工單元